W kampanii wyborczej PiS rozbudzał takie nadzieje wśród mieszkańców północno-zachodniej części Pomorza i części koszalińskiej. Odłożenie budowy trasy S6 to dla nich bardzo brutalna konfrontacja obietnic z rzeczywistą intencją. Jakby ktoś dał tym ludziom w twarz. Decyzje o budowie S6 i dokumentacja zostały przygotowane za naszych rządów. Można było ten projekt realizować. (...) Jeśli chodzi o OPAT (Obwodnicę Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej-przyp.), to zróbmy pierwszy krok, czyli Drogę Czerwoną - połączenie portu gdyńskiego z obwodnicą. To byłby konkret, niezwykle potrzebny.

Źródło: trojmiasto.wyborcza.pl

- Podjąłem się tej roli, aby komentować poczynania ministra. Kości zostały rzucone, ministerstwo jest faktem i moim obowiązkiem jest oceniać jego działania. Natomiast mam duże wątpliwości co do konstrukcji nowej struktury. W gospodarce morskiej kluczową rolę odgrywają porty. Z punktu widzenia ich dalszego rozwoju kluczowa jest rozbudowa zaplecza lądowego, czyli dróg kołowych, kolei i żeglugi śródlądowej. Pamiętajmy, że współczesny świat zmierza w kierunku transportu intermodalnego, czyli integracji różnych jego gałęzi. Zastanówmy się, czy nasze porty morskie funkcjonalnie mają więcej wspólnego z transportem lądowym, czy z przemysłem stoczniowym? Zebranie portów i stoczni w jednym resorcie oceniam tak, jak łączenie autostrady z fabryką samochodów. Myślę, że za trzy lata - jeśli wyborcy nam zaufają - poddamy ocenie formułę, w której działa Ministerstwo Gospodarki Morskiej.

Źródło: trojmiasto.wyborcza.pl

Żeby to uczynić (ocenić gospodarkę - przyp.), warto przyjrzeć się jej poszczególnym segmentom, szczególnie sytuacji w największych firmach z udziałem skarbu państwa. Ogólnie jest szaro, nic nie tąpnęło, może poza wyceną koncernu Energa. Nie ma dramatu, ale też na pewno nie ma postępu.(...) Absolutnie nie dopuściłbym do tego, aby spółki skarbu państwa były angażowane w nierentowne przedsięwzięcia, aby okazywano brak szacunku dla merytorycznych kadr. Nie zgodziłbym się na masową wymianę ludzi, bo jakość kadr także stanowi o wartości firmy. (...) Miała być reindustrializacja, państwowe zamówienia dla stoczni, odbudowa floty cywilnej i wojskowej. I tu też przełomu nie widać.

Źródło: trojmiasto.wyborcza.pl

Co powinno być priorytetem? - Przede wszystkim dokończenie inwestycji portowych. One są realizowane, trzymam kciuki, by nikt tego nie zepsuł. Potrzebny jest także rozwój ich lądowego zaplecza, bo mamy problemy z koleją i niektórymi drogami.

Źródło: trojmiasto.wyborcza.pl

Jesteśmy w sytuacji nieprzewidywalnej, powinniśmy przede wszystkim bronić fundamentalnych wartości Europy, Chrześcijan oraz elementów, które pozwolą w przyszłości integrować się i rozwijać Polsce w Unii Europejskiej. Musimy wykorzystać nasz potencjał by wprowadzić korzystne zmiany w UE. dodane przez: Sylwia

Źródło: www.kigm.pl

[…]  powinna opierać się na wzajemnym dialogu i zrozumieniu. Tylko tak możemy osiągnąć trwały kompromis i dobrze wykorzystać szansę, jaką dla obojga narodów otworzyło członkostwo w Unii Europejskiej. Wierzę, że efektem będzie rozwój gospodarczy obu krajów… Dodane przez: Sylwia

Źródło: www.wilnoteka.lt