"Wprowadzamy Kartę Seniora, która podobnie jak Karta Rodzina Plus będzie dawać duże zniżki w instytucjach kultury, sportu, rekreacji ale też chociażby w kawiarniach. Stworzymy specjalne punkty opieki dla Seniorów. Będą mogli w nich zjeść tani obiad, skorzystać z pomocy asystenta osoby starszej czy wziąć udział w interesujących zajęciach, zamiast spędzać czas w domu. Rozszerzymy program darmowych szczepień dla Seniorów."

Źródło: www.radom.platforma.org

"O drodze łączącej północ z południem miasta mówi się w Radomiu od wielu lat. Nadszedł czas, żeby ją wybudować. Bez tego nie odkorkujemy Śródmieścia"

Źródło: www.radom.platforma.org

"Trzeba wreszcie zacząć lać asfalt tam, gdzie ludzie tego najbardziej potrzebują. W Radomiu jest zbyt wiele miejsc, które wyglądają, jakby znajdowały się w małych miejscowościach, a nie w przeszło dwustutysięcznym mieście"

Źródło: www.radom.platforma.org

"Czas najwyższy, żeby radomianie płacili za odbiór odpadów tylko tyle, ile to naprawdę kosztuje. Sam system odbioru także wymaga poprawienia—dziś często jest za mało pojemników, a śmieci odbierane są zbyt rzadko."

Źródło: www.radom.platforma.org

Musimy dać młodym radomianom szansę na rozwój w rodzinnym mieście. Zaproponować studia na niezłym poziomie—zarówno techniczne jak i humanistyczne. Ważna jest również dobra i zróżnicowana oferta rozrywkowa i kulturalna, lecz przede wszystkim praca. Praca, która da wynagrodzenie pozwalające założyć rodzinę i planować przyszłość.

Źródło: www.radom.platforma.org

Stworzymy system zachęt do korzystania z komunikacji miejskiej. Stworzymy system zachęt do korzystania z komunikacji miejskiej. W granicach strefy płatnego parkowania bilet będzie kosztował złotówkę. Cena biletu miesięcznego spadnie docelowo do dwudziestokrotności biletu normalnego. Wprowadzimy bilety czasowe. Dostosujemy sieć linii autobusowych do rzeczywistych potrzeb mieszkańców. Uwzględnimy tutaj szybko rozbudowujące się części miasta, takie jak na przykład Gołębiów II. Drogi dla rowerów muszą mieć spójną sieć.

Źródło: www.radom.platforma.org

"Jeśli nie powstanie, nasze drużyny grające w najwyższych ligach poszczególnych dyscyplin, zostaną z nich wyrzucone. Nie możemy na to pozwolić, tym bardziej, że miasto zainwestowało w Rosę i Czarnych około 10 mln zł."

Źródło: www.radom.platforma.org

Musimy zacząć poważnie myśleć o wymianie taboru autobusowego, pierwsze neoplany jeżdżą już po Radomiu blisko 18 lat. Ale nawet najnowsze autobusy nie zachęcą do korzystania z komunikacji miejskiej, jeśli nie zbudujemy od podstaw układu komunikacyjnego. Dzisiejszy układ tras nie był poddawany gruntownej zmianie od lat, choć całkowicie zmieniły się cele podróży radomian.

Źródło: bractworowerowe.blox.pl

Jeśli chodzi o komunikację pieszą, musimy poważnie zająć się problemem bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych. Musimy zerwać z zasadą trzech lat, bo tyle minęło od początku dyskusji na temat przejść na Słowackiego, czy Limanowskiego do budowy tam sygnalizacji świetlnej.

Źródło: bractworowerowe.blox.pl

Podstawową kwestią jest spójna sieć dróg rowerowych (mam tu na myśli zarówno drogi wydzielone, pasy rowerowe i kontrapasy). Nie możemy ograniczać się do budowy dróg rowerowych tylko przy okazji rozbudowy ulic. Z konkretnym planem chciałbym jednak wstrzymać się przez kilka miesięcy. W marcu poznamy wyniki badań prowadzonych na zlecenie MPU, dotyczących zachowań komunikacyjnych, celów podróży, wielkości generatorów ruchu. Chcę, aby plan sieci dróg rowerowych powstał na podstawie takich danych we współpracy z organizacjami rowerowymi. Nie chcę tworzyć planowanej sieci dróg rowerowych na zasadzie „palcem po mapie”. Proponuję rowerzystom rzeczywisty udział w tworzeniu takiego planu, a nie tylko ewentualny udział w konsultacjach.

Źródło: bractworowerowe.blox.pl

Rower publiczny jest standardem w miastach Europy Zachodniej, staje się też standardem w Polsce. Nie możemy pozwolić sobie na to, żeby odbiegać od standardów, tym bardziej, że nie jest to bardzo kosztowna inwestycja. 40 stacji na 400 rowerów w Lublinie to koszt 5,1 mln zł. Unijna perspektywa finansowa na lata 2014-2020 zakłada dużą ilość funduszy na transport niskoemisyjny, więc do tego koszt, jaki poniesie miasto będzie minimalny.

Źródło: bractworowerowe.blox.pl

Poza centrum miasta możemy też budować chodniki asfaltowe, jak to dzieje się w całej Europie Zachodniej. Asfalt jest wygodniejszy dla pieszych, a wcale nie droższy niż betonowa kostka.

Źródło: bractworowerowe.blox.pl